現(xiàn)在濟(jì)南進(jìn)口軸承是汽車的關(guān)鍵部件之一，軸承它的主要作用在于承載某個(gè)軸了，這種軸通常指的是我們所說(shuō)的汽車半軸。因此輪轂軸承不僅要具備一定的承載能力，還要為輪轂（車輪）的轉(zhuǎn)向以及轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確的引導(dǎo)才行，因此這個(gè)小小的輪轂軸承不僅要承受軸向受力，還要能夠承受徑向載荷才行。

從第一代輪轂軸承誕生到現(xiàn)在，輪轂軸承已經(jīng)發(fā)展到第四代了，也就是目前汽車上所搭載的，這種輪轂軸承都是免維護(hù)類型的，在正常使用的情況下基本上一直到車輛報(bào)廢，它都未必會(huì)壞，因此上油保養(yǎng)這一說(shuō)法自然也就不存在了。

早期的輪轂軸承是單獨(dú)安裝在半軸上的，不過(guò)這種軸承存在一個(gè)非常明顯的問題：誤差大，受力不勻的情況時(shí)有發(fā)生，很容易便會(huì)損壞。不過(guò)這種軸承的優(yōu)點(diǎn)也是非常明顯的，雖然使用壽命短，但更換起來(lái)卻非常方便。

現(xiàn)如今車輛上所使用的輪轂軸承已經(jīng)和軸頭做成一體了，在生產(chǎn)線上直接擰螺絲撞上去就可以了，因?yàn)橥饬Γòl(fā)生事故）等原因造成損壞的話，也只能軸承軸頭統(tǒng)一更換才行。這么做的好處就是誤差變得非常小了，因此軸承的受力非常均衡使用壽命也大幅度提升。在軸承內(nèi)部封閉的有潤(rùn)滑脂，上油的問題就不要我們擔(dān)心了。

現(xiàn)今的輪轂軸承“破開”后的樣子，可以看到碩大的鋼珠，也可以看到內(nèi)部的潤(rùn)滑脂，得益于制造工藝的進(jìn)步摩擦面做的非常光潔，因此在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，內(nèi)部產(chǎn)生的摩擦是非常小的，得益于這種設(shè)計(jì)現(xiàn)在的輪轂軸承都是終身免維護(hù)的。

如今來(lái)看，汽車部件模塊基本上是現(xiàn)在汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)大的趨勢(shì)，這種趨勢(shì)依靠于質(zhì)量過(guò)關(guān)的產(chǎn)品。不知道大家是否有新的看法，可以跟我們濟(jì)南魯銀精密機(jī)械的小編一起交流。